第1車貸不僅暴力裁員、拖欠工資,經(jīng)銷商墊付的款項(xiàng)也沒(méi)有及時(shí)支付。工商資料顯示,第1車貸全稱為上海鋒之行汽車金融信息服務(wù)有限公司,公司創(chuàng)立于2013年11月,目前公司業(yè)務(wù)涉及汽車金融、融資擔(dān)保、融資租賃及理財(cái)投資等。
創(chuàng)業(yè)之初,第1車貸主要向各大品牌汽車經(jīng)銷商提供融資服務(wù),即目前群體為B端客戶。隨著《汽車銷售管理辦法》的實(shí)施,傳統(tǒng)的汽車零售業(yè)態(tài)發(fā)生改變。2017年,第1車貸推出“夢(mèng)享車”產(chǎn)品,通過(guò)以租代售(即融資租賃)的方式向C端用戶提供汽車金融服務(wù)。
根據(jù)第1車貸的解釋,該公司的“夢(mèng)享車”產(chǎn)品與其他以租代售的方式不同,是為B端的車商客戶提供的延伸性的金融產(chǎn)品,相當(dāng)于將對(duì)B端的服務(wù)延伸到C端,與車商的以租代售業(yè)務(wù)相匹配,為車商賦能。
其實(shí),第1車貸就是通過(guò)原有的合作關(guān)系,通過(guò)經(jīng)銷商平臺(tái)向C端客戶提供以租代售服務(wù)。通常情況下,為了保證客戶能夠當(dāng)天提車,經(jīng)銷商一般會(huì)先幫客戶墊付車款。
比如經(jīng)銷商售出一輛20萬(wàn)的車,根據(jù)以租代售的流程,應(yīng)由第1車貸買下后,再租給客戶。為了節(jié)省時(shí)間,經(jīng)銷商會(huì)自己提前墊付,等流程走完后第1車貸再支付相關(guān)款項(xiàng)。
但是自2018年11月開(kāi)始,經(jīng)銷商回款就開(kāi)始遇到困難。顯示審核通過(guò)的客戶,相關(guān)款項(xiàng)卻一直沒(méi)有,有的經(jīng)銷商甚至為多個(gè)客戶墊付資金。
車被客戶提走了,第1車貸按月收取租金,而購(gòu)車的錢卻是經(jīng)銷商提供的。若是第1車貸遲遲不肯支付相關(guān)款項(xiàng),經(jīng)銷商無(wú)疑成了冤大頭。
汽車融資租賃的頑疾——重資產(chǎn)
實(shí)際上,第1車貸遭遇上述困境,與其重資產(chǎn)的運(yùn)作方式分不開(kāi)。近年來(lái),國(guó)內(nèi)汽車金融快速發(fā)展,各類汽車金融公司如雨后春筍的出現(xiàn)。
而汽車金融主要分為汽車貸款(含汽車消費(fèi)貸款、汽車抵押貸款)、汽車融資租賃(即以租代購(gòu))等兩大類。第1車貸主要從事的,便是汽車融資租賃業(yè)務(wù)。
與汽車貸款相比,汽車融資租賃首付更低,可以讓客戶以更少的資金實(shí)現(xiàn)用車。此外,汽車融資租賃審核靈活,不滿足銀行貸款資質(zhì)的客戶,也可以辦理。此外,汽車貸款業(yè)務(wù)中,汽車的所有權(quán)屬于客戶,而汽車融資租賃業(yè)務(wù)里,所有權(quán)屬于公司。
這就意味著,從事汽車貸款業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu),只是從事資金中介業(yè)務(wù)。而從事汽車融資租賃業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu),則是重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng),一旦經(jīng)濟(jì)環(huán)境、汽車銷量出現(xiàn)大幅波動(dòng),這種類型的公司必將受到嚴(yán)重影響。
這種看起來(lái)吃力不討好的經(jīng)營(yíng)方式之所以流行,主要受美國(guó)影響。目前,在美國(guó)市場(chǎng),融資租賃占汽車銷售市場(chǎng)比例超過(guò)30%,而在中國(guó)市場(chǎng),該業(yè)務(wù)比例約為2%。
因此,自3年前汽車融資租賃模式傳入中國(guó)后,在汽車金融領(lǐng)域掀起一輪創(chuàng)業(yè)和融資熱潮。第1車貸也不例外,2016年4月,該公司完成A輪融資2.17億元融資,由華創(chuàng)資本領(lǐng)投、酉金資本和經(jīng)緯創(chuàng)投跟投;2017年1月,第1車貸完成B輪3.6億元融資,由酉金資本、毅達(dá)資本領(lǐng)投,經(jīng)緯創(chuàng)投、宜信新金融產(chǎn)業(yè)投資基金、360金融聯(lián)合投資;一個(gè)月后,第1車貸又完成B+輪1.4億元融資,該輪融資由天馬股份、東南基金共同投資。
不到一年時(shí)間里,第1車貸融了超過(guò)7億元,投資人中既包括經(jīng)緯創(chuàng)投這類知名創(chuàng)投公司,也包括宜信、360金融這類美股上市公司,受青睞程度可見(jiàn)一斑。
據(jù)了解,美國(guó)主要采取的是“1+3”模式,即首先提供一年的租期,一年后可以有3個(gè)模式來(lái)選擇:續(xù)租、退租或支付尾款買車。第1車貸便是采取這種模式,根據(jù)該公司官網(wǎng)顯示,尾款處理有三種選擇方式:一是留購(gòu)買斷、二是無(wú)憂退還、三是分期優(yōu)惠方案。
不過(guò),美國(guó)汽車融資租賃的模式到了中國(guó),卻遭遇了水土不服。這是因?yàn)?,?guó)內(nèi)很多客戶在租了一年之后,就會(huì)選擇“退車”,即第1車貸“無(wú)憂退還”選項(xiàng)。
一年時(shí)間里,客戶只需支付10%首付,以及每個(gè)月的租金,但是一年后汽車殘值一般只有原價(jià)的80%,加上獲客成本和運(yùn)營(yíng)成本,一旦客戶“退車”,融資租賃公司大部分都會(huì)虧損。